専用のキットが無いので現物合わせで部品を付けたり外したりを繰り返していたために長期の預かりとなってしまいましたがようやく完成したのでレポートしたいと思います。 前回の時点ではショックアブソーバーをFOXに交換してスプリングをデュアルレート化してワンオフでスプリングシートを製...

長らくお待たせしましたがISSUE:5のリアのリンクドサスペンションの続編です。

<PRELOAD COLLAR> APTCO的にはちょっと拘りたいSUSPENSION PARTSのご紹介です。 こちらの商品はプリロードカラーと言ってコイルオーバーショックの全長は変えずにスプリングに負荷（プリロード）をかけて車高を上げる（車高を下げずに維持する）リフトア...

皆さんの大好きなリフトアップの方法とその違いをご説明させて頂きます。 今回は懇意にしているAccuTuneのブログに大変分かりやすい記事があったので要約してご紹介したいと思います。下記リンクでソース元に行けます。 https://accutuneoffroad.com/ar...

＜ROCK SLIDERS> こちらは名前のとおりサイドステップと言うよりも本気なロックスライダーだと思ってご購入頂いた方が良いかもしれません。ステップのオプション設定項目が多いフルカスタムオーダーのスライダー兼ステップになります。...

<FULL LENGTH ROOF RACK> LC250のルーフをフルカバーするローマウントルーフラックです。 クロスバーはアルミ製の引き抜き材でレールシステムになっているので市販のTスロットナットを使う事で様々なアクセサリーをマウントする事が可能です。...

LC250に実装したWestcott Designsのアクセサリーパーツについて取付要領を含めてご紹介したいと思います。 <DITCH LIGHT BRACKET> ドアウィンドウのトライアングルコーナーにLEDポッドを装着するブラケットです。...

LC200のKING OEM SHOCKのショックサービスになります。 コイルのスペックは14”-600LBSでプリロードは1”のセッティングです。 特にオイル漏れ等がある訳ではないのですがせっかく分解するのでシール交換も追加でスプリング交換とブッシングの打ち替え作業を実施...

APTCOでは初となるLANDCRUISER 250のカスタム車輌のご紹介です。 まずはサスペンションのレベリングリフト作業において構造を説明しながらご紹介していきたいと思います。 今回、トヨタの最新型フレームを初めて触った感想は「トヨタは変わった」と言う印象に尽きます。今...

皆様、大変長らくお待たせを致しました。LC250のモディファイに着手致しました。 WESTCOTT DESIGNSのPARTSをふんだんに装着したフラッグシップとも言えるLC250になりますので是非ご期待ください。 参考までにWESTCOTT...

今年もオートサロンもなかなかの見応えでしたね。ブライスメンジーのメイソン製のトロフィーは生でご覧頂きましたか？数人からLIVEで見た来たとの報告を受けましたが私が固着している30ミリナットを外すのにガレージでヒーヒー言っている時にオートサロンでBM7を見れたのは大変羨ましい...

HILUX GUN125 のオーナーの皆様へ、 下記のUSED PARTSを販売します。 ***写真はイメージです。 ①HILUX GUN125用のロールシャッタートノカバーのUSED　x1 ② HILUX用のLEITNER ACS TONNEAUのUSED x1...

2025yは初心に帰ってFORDのTTB( ツイントラクションビーム) のチューンナップを兼ねたモディファイからスタートとなりました。 降雪の中を新潟から自走でやってきた86yのビッグブロンコです。302CID-5.0Lモーターが搭載されている車体です。...

2025年から北米からの並行輸入に力を入れたいと考えています。 為替が円安のままではなかなか厳しい部分もありますがもう少し新しい年代のクルマを触ってみたい欲望が抑えきれそうにありません。消費税8％から始まりコロナによる世界経済の影響が大き過ぎてここ数年アメリカからクルマを輸...

今回はショックのバルブシムスタックについてお話ししようと思います。